Die besten Reifen nutzen nichts, wenn ein Trottel am Steuer sitzt.
Ich möchte in Island nicht auf meine AT Reifen verzichten, auch nicht auf befestigten Strassen.
Da nehme ich die, wirklich geringen, Nachteile auf Asphalt gerne in Kauf, bzw. bemerke sie gar nicht, weil ich angepasst fahre.
Der Verschleiß der Reifen auf isländischen Schotter- oder Vulkangesteinpisten ist sehr hoch.
Der "Vulkanstaub" setzt sich gerne zwischen Reifen und Felge und scheuert dazwischen.
Die Folge ist ein platter Reifen, der sich wieder aufpumpen lässt.
Das passiert auch bei AT oder MT´s.
Abhilfe schafft das Abkleben der Felgen (Reifenhandel).
Immer wieder ist von Forenmitgliedern zu hören, dass Mietwagen mit schlechter Bereifung unterwegs sind.
Da hat man als Mieter wirklich schlechtere Karten.
Auf ein Reserverad würde ich in jedem Falle bestehen.
In Deutschland ist das Mitführen Pflicht. Wie das in Island ist weiß ich gar nicht.
Ist in Deutschland keine Pflicht
https://praxistipps.focus.de/i…ht-einfach-erklaert_55193
Ob in Island:? - keine Ahnung.
Oh, das wusste ich nicht.
Ich dachte immer es sei Pflicht, alleine deshalb, weil der Tüv es ja überprüft.
Abhilfe schafft das Abkleben der Felgen
Wie soll das gehen? Dazu hätte ich gerne einmal detaillierte Informationen.
Nun aber zur Realität: Der Reifenhändler macht übrigens genau das Gegenteil, er schmiert ein Gleitmittel auf den Reifenwulst um zum einen die Montage zu erleichtern und um das Festkleben des Reifens an der Felge zu verhindern.
https://eshop.wuerth.de/Produk…FilterAttribut=%255B%255D
Bei normalem Luftdruck gibt es keine Probleme mit Druckverlust aufgrund von Vulkanstaub. Nur bei extrem niedrigem Luftdruck kann sich der Reifen aufgrund von Walkbewegungen von der Felge lösen, um das zu verhindern gibt es spezielle Felgenringe, bekannt unter dem Fachbegriff Beadlock.
Mit zu kleinen bzw. leichten 4x4 ala Duster können Furten auch gehörig schief gehen...
Oh , das ist heftig !
Na bravo. Das passiert immerwieder.
Kria Tours
Ja, genau. Zur Realität:
Bei einer der letzten Reisen nach Island sind wir auf Pisten mit scharfen Vulkangestein gefahren und häufig mit den Flanken der Reifen an Vulkangestein angestossen. Ohne Folgen.
Als wir zuhause waren, war ein Reifen eines morgens ohne Luft.
Er ließ sich wieder aufpumpen. Zur Sicherheit bin ich jedoch zu meinem Reifenhändler gefahren und habe das Rad überprüfen lassen.
Das Ergebinis war, dass sich scharfer Sand, wie beschrieben zwischen Felge und Reifen befand. Übrigens bei allen vier Reifen.
Die Räder wurden mit Flüssiggummi zwischen Reifenwulst und Felge abgedichtet, ohne die Reifen von der Felge zu nehmen.
Kosten pro Rad 10.- Euro.
Seither keine Probleme.
Ich habe das mit dem Flüssiggummi gerade einem Reifenfachmann geschildert, dem haben sich die Nackenhaare hochgestellt. Und den Sand zwischen Reifenwulst und Felge schob er auf falschen Luftdruck.
Das mag gut sein, dass der Luftdruck nicht richtig eingestellt war. Bei versch. Beladungssituationen und Untergründen bei einem Pick Up nichts ungewöhnliches. Den verändern wir häufiger, besonders bei Sandfahrten.
Und es mag auch sein, dass sich bei Deinen Fachmännern die Nackenhaare hochgestellt haben. Für mich nicht sonderlich interessant.
Uns hat es geholfen. Nur darauf kommt es uns an. Die Reifen sind längst erneuert, haben bis zum Schluß gehalten.
Ob mein Beitrag für jemanden interessant ist, kann jeder selbst entscheiden und ich will andere nicht schlauer machen als ich selber bin.
Rechts unter dem Beitrag im grauen Feld "" zitieren
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Super, vielen Dank
Dann gibt es noch zusätzlich die Möglichkeit, eine bestimmte Textstelle, Absatz oder Satz zu markieren und es erscheint ein schwarzes Feld mit zwei Möglichkeiten.
Probleme mit sochen Feinheiten!
Obigen halben Satz, habe ich mit "Zitat einfügen" gemacht.
Manchmal will man sich ja nur auf bestimmte Absätze beziehen und nicht den gesamten Beitrag zitieren.
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Obigen halben Satz, habe ich mit "Zitat einfügen" gemacht.
Manchmal will man sich ja nur auf bestimmte Absätze beziehen und nicht den gesamten Beitrag zitieren.
Vielen Dank
